轮买卖合同纠纷案



轮买卖合同纠纷案
提要:船舶买卖合同的卖方不能在合同约定的期限交船,应承担违约责任,赔偿买方的损 失。但卖方违约时,买方应尽量避免损失扩大。买方没有行使解约权,双方又没有约定新的交 船期,产生纠纷应各承担 50\\%责任。申请财产保全错误应赔偿被申请人的损失。
[案情]
原告(反诉被告):海南青龙船务实业总公司(以下简称青龙公司)。
被告(反诉原告):大连华兴劳务公司(以下简称华兴公司)。
1993 年 3 月 8 日, 青龙公司与华兴公司签订 《买卖船合同》 约定: , 青龙公司将“青龙
  99” 轮卖给华兴公司,售价 112 万美元,买船定金 20 万元人民币,交船地点暂定黄埔卸货港,交船 时间为 4 月 10 日前,卖方保证该船在交船时不带海事留置权、抵押权及其他任何债务,该船在 移交前所发生的一切风险和开支由卖方承担。若买方不能交付买船定金,卖方有权取消合同。 若买方不能交付船价款,卖方有权取消合同,在此情况下,买船定金 20 万元将被罚没以补偿卖 方损失。若卖方不履行合同,买方有权取消合同,买船定金应归还买方,卖方应赔偿未履行合 同给买方带来的损失。合同签订后,华兴公司于 3 月 8 日、3 月 18 日及 4 月 6 日先后向青龙公 司支付了 20 万元人民币和 112 万美元。3 月 18 日,“青龙
  99”轮进行最后航次运输(黄埔─秦 皇岛─黄埔),4 月 6 日抵达黄埔卸货港。
4 月 4 日,华兴公司签订装运 11,500 吨水泥运输合同,由龙口到蛇口,受载期为 4 月 10 日至 15 日,根据计算,华兴公司的期得利益每天 28,025 元;由于合同不能履行,造成期得利益 损失 448,400 元。4 月 9 日,华兴公司又签订一运输合同,由烟台到深圳,受载期为 4 月 18 日
至 20 日。华兴公司还于 4 月 19 日与他人签订另一份运输合同,用“青龙
  99”轮装 11,500 吨 水泥,受载期为烟台港 26 日正负两天,违约每吨罚款一元。至 4 月 10 日,“青龙 99 ”轮仍 锚泊待卸,青龙公司未能如期交船。4 月 17 日华兴公司致函青龙公司称:“……‘青龙
  99’号 轮根据合同中规定的交船日期已过一个星期,而且至今也没靠码头卸货。当然对黄埔港目前的 状况,我们也理解贵司的难处,但还是希望贵司能尽全力争取早日卸空交船,不然我们的损失 就太大了,到目前我们已辞掉两个合同。眼下订的合同是 26 日正负两天,烟台受载,请尽力协 助,使船如期赶到。”
4 月 19 日,“青龙
  99”号轮靠黄埔新港一号码头开始卸货,华兴公司派遣 18 名船员上船 进行接船工作,其中木匠、电机员、物管员及二副等人当天及次日就与青龙公司相应人员交接 完毕。4 月 22 日,华兴公司在进行交接过程中,突然撤走全部接船船员,并于 4 月 26 日致函 青龙公司决定解除合同,要求青龙公司必须在 5 月 1 日前退清全部船款,同时保留向青龙公司 索赔的权利。青龙公司没有退款。
5 月 3 日,华兴公司以海南环岛船务有限公司广州青龙公司为被申请人向大连海事法院申 请扣押青龙公司所属“青龙 1 号”油轮(1973 年日本建造,总吨 15,0
  27.
  38)。5 月 4 日,大连 海事法院裁定扣押该轮并责令被申请人海南环岛船务有限公司广州青龙公司提供 121 万美元担 保。5 月 27 日,青龙公司声明其为“青龙 1 号”油轮船东,请求法院立即解除扣押。5 月 31 日,大连海事法院裁定变更青龙公司为被申请人,要求其立即履行扣船裁定。6 月 1 日,中国 船东互保协会为其出具保函,6 月 2 日,“青龙 1 号”油轮获释,总计被扣 29 天,造成营运损 失 116,000 美元。在船舶被扣押期间,华兴公司向大连海事法院提起诉讼,请求判令青龙公司: 双倍返还定金 20 万元,以及从 1993 年 4 月 12 日起计每日
  5‰的罚款;赔偿三份运输合同的违 约金 364,500 元;赔偿期得利益损失(1993 年 4 月 10 日至 26 日)计 448,400 元;赔偿接船船员及
工作人员差旅费损失 28,556 元;赔偿申请扣船费损失 6,000 元;退还船款 112 万美元并赔付年息
  8.5\\%的利息。
1993 年 5 月 6 日,青龙公司向广州海事法院起诉,请求判令华兴公司履行船舶买卖合同, 接收“青龙
  99”轮。2300 时“青龙
  99”轮全船卸货完毕。青龙公司致函华兴公司,正式通知 其继续办理接船手续,如不按时接船,“青龙
  99”轮将另行安排。华兴公司未予答复。为防止 损失进一步扩大,青龙公司安排该轮继续营运。因 1993 年 12 月 30 日该轮适航证书到期,于 12 月 16 日停泊江阴澄西船厂码头。在此期间,“青龙
  99”轮共计营运 6 个航次,税后利 1,009,4
  45.21 元,船舶折旧费 161,8
  72.41 元。
1994 年 4 月 7 日,在法院主持下,双方当事人达成协议,为减少损失,在不影响责任划分 的前提下先变卖“青龙
  99”轮,所得价款交给华兴公司。5 月 31 日,双方确认变卖船价为 142 美元/轻吨,由青龙公司将该轮卖给中交船业公司,6 月 21 日办理交接手续。 “青龙
  99”轮空 载排水量为 5,620 吨,折合轻吨为 5,5
  31.496 吨,变卖所得价款 785,473 美元, 汇至法院账 户实收 785,458 美元, 法院于 7 月 2 日将该款转交华兴公司。 另, 1993 年 12 月 16 日至 1994 从 年 6 月 26 日,“青龙
  99”号轮停航维护费用支出 521,1
  10.39 元;原告所收 200,000 元定金, 在交船过程中,被告已支取 55,450 元,尚余 144,550 元未退还。为接“青龙
  99”号轮,被告 支付接船船员工资、差旅费及工作人员差旅费总计 43,7
  08.59 元。
1994 年 8 月 8 日,青龙公司将要求华兴公司履行接船义务的诉讼请求变更为:判令华兴公 司自行承担船价损失 334,527 美元;赔偿错误扣押“青龙 1 号”油轮造成的船期损失 217,500 美元;承担“青龙
  99”轮从 1993 年 12 月 16 日至 1994 年 6 月 26 日停航的一切费用 521,1
  10.39 元;“青龙
  99”轮从 1993 年 5 月至 12 月六个航次的税后利润 1,009,4
  45.21 元,可与上述请求 冲抵。
[审判]
因青龙公司和华兴公司就同一船舶买卖合同分别向两个海事法院提起诉讼,管辖权发生争 议。最高法院下发《关于海南青龙船务实业总公司与大连华兴劳务公司“青龙
  99”号轮船舶买 卖合同纠纷案管辖问题的批复》,指定广州海事法院管辖。大连海事法院将其受理的华兴公司 诉青龙公司一案移送给广州海事法院。广州海事法院将两案合并审理。
广州海事法院认为:
华兴公司与青龙公司所签《买卖船合同》合法有效,双方均应严格遵守。4 月 10 日前未能 交船,青龙公司违约,应依约归还定金并承担由此而引起的华兴公司的损失。合同明确约定只 须归还定金,华兴公司要求双倍返还定金不予支持。扣除华兴公司已从青龙公司支取部分,青 龙公司需将余款 144,550 元归还给华兴公司。4 月 4 日华兴公司所签合同的期得利益损失 448,400 元,是青龙公司违约造成,应予赔偿。4 月 9 日、19 日华兴公司所签合同,因其在与 他人签约时,已知“青龙
  99”轮在黄埔压港,在不能明确何时卸空离港的情况下,连续签订有 明确受载期限的运输合同,具有扩大损失性质,不符合避免扩大损失的原则,故华兴公司对该 两合同违约金损失的索赔主张不予支持。上述定金余款和期得利益损失均从 1993 年 4 月 26 日 华兴公司解除合同之日起计算利息,利率为月息
  10.
  98‰(企业流动资金贷款利率)。
青龙公司和华兴公司争议的标的是“青龙
  99”轮, 不是“青龙 1 号”油轮, 而且“青龙
  1”、 “青龙
  99”轮均在国内,不存在逃逸之可能。在此情况下申请扣押与本案无关的“青龙
  1”号 油轮,徒自增加了青龙公司的损失,此举与诉讼保全的目的相悖,属申请保全错误,华兴公司 应对错误申请扣押“青龙 1 号”油轮承担责任,赔偿“青龙 1 号”油轮被扣押造成的经济损失
116,000 美元, 利息从 1993 年 6 月 2 日起计算, 利率为年息
  8.5\\%(华兴公司美元银行贷款利率)。 华兴公司要求青龙公司赔偿申请扣船费损失 6,000 元不予支持。
4 月 10 日青龙公司违约后,华兴公司 4 月 17 日所发传真表明其当时没有行使解约权,4 月 19 日双方上船开始交接,说明继续履行合同是双方一致的意思表示。然而 4 月 17 日传真对 如何继续履行合同和履行的最后期限问题表述不明, 双方在如何继续履行合同不明确的情况下, 便以各自的理解为指导继续履行合同,从而产生 4 月 26 日以后的一系列争议和损失。对此,双 方均有过错,责任大小难以判明,应各承担 50\\%。“青龙
  99”轮所有权没有转移期间营运六个 航次的税后利润 1,009,4
  45.21 元扣减该期间船舶的折旧费 161,8
  72.41 元,得 847,5
  72.8 元, 归青龙公司所有。该期间船舶折旧费 161,8
  72.41 元(折合 18,2
  90.67 美元),用以冲抵船舶差价 损失。 船舶差价损失 334,527 美元扣除上述船舶折旧费后即 316,2
  36.33 美元, 由双方各负 50\\%, 青龙公司应付还华兴公司 158,1
  18.17 美元,利息从 1993 年 4 月 26 日起计算,利率按华兴公司 贷款合同约定的年息
  8.5\\%计;“青龙
  99”号轮停航维护费 521,1
  10.39 元,双方各承担 50\\%,华 兴公司应赔偿给青龙公司 260,5
  55.2 元, 利息从 1994 年 6 月 21 日起计算, 利率为月息
  10.
  98‰;7 月 2 日付还华兴公司的 785,458 美元的利息,从 1993 年 5 月 1 日起计至 1994 年 7 月 1 日止, 利率按年息
  8.5\\%计,应为 77,8
  87.59 美元,其 50\\%即 38,9
  43.79 美元,青龙公司应赔偿给华兴 公司,不计复利;船员工资、差旅费及工作人员差旅费的 50\\%即 21,8
  54.3 元,青龙公司应赔偿 给华兴公司,利息从 1993 年 4 月 26 日起计,利率月息
  10.
  98‰。
根据《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第一款、第一百一十一条、第一百一十二 条、第一百一十三条、第一百一十四条、第一百一十五条的规定,海事法院判决:
一、 青龙公司赔付华兴公司 42,1
  18.17 美元(从 1994 年 6 月 21 日起计息, 利率年息
  8.5\\%);
二、 青龙公司赔付华兴公司 354,2
  49.1 元(从 1994 年 6 月 21 日起计息, 利率月息
  10.
  98‰);
三、青龙赔付华兴公司上述一、二款项 1994 年 6 月 21 日以前的利息 5,1
  97.57 美元和 94,7
  32.7 元。
一审判决后,双方均不服,向广东省高级人民法院提起上诉。
广东省高级人民法院认为,原审法院审理程序合法,认定事实清楚,对双方承担部分的款 项折抵及利息的计算均准确,适用法律正确,应予维持。两上诉人上诉无理,应予驳回。根据 《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第(一)项之规定,广东省高级人民法院 判决:
驳回上诉,维持原判。
[评析]
本案主要涉及船舶买卖合同履行过程中,未履行与迟延履行的区别、船舶未能如期交付情 况下解约权的行使、定金返还、扣船错误、避免扩大损失原则等问题。
一、交船时间和解约日
在船舶买卖合同条款中约定的卖方交船的最后期限,被称为解约日。 卖方一旦作出承诺, 便要对该承诺的履行承担严格的义务,如果合同没有明确约定免责事项,除非不可抗力、意外 事故等法律规定可以免责的原因,承诺方未履行义务的,即使无过失,也同样要承担违约责任。 卖方在合同约定的期限内不能交付,已构成违约,买方有权解除合同并要求赔偿损失。此种损 失通常是船舶当时的市场价格高出买卖合同价格的部分,也可能是延误船舶已订立的租船合同
而遭受的损失。本案中,青龙公司未能在合同约定的交船期内交付船舶,已构成违约是显而易 见的。华兴公司有权索赔因青龙公司迟延交船而给其造成的经济损失。华兴公司不能履行与他 人签订的运输合同,损失应由青龙公司赔偿。但华兴公司亦有避免扩大损失的责任,在明知不 能交船的情况下,继续与他人签订根本不可能履行的运输合同,是故意扩大损失的行为,不能 向青龙公司索赔。
二、买方选择继续履行合同后双方如何履行合同及不履行的责任
一种意见认为:有关解约日的约定,只是赋予买方选择解除合同或继续履行合同的权利。 卖方不能在约定的交船时间交船,买方选择继续履行合同的,双方可以就交船时间重新达成协 议,约定新的交船日期。当双方没有就新的交船时间进行协商时,买方应当在卖方可以交船的 合理时间接受船舶。本案
 

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